Если вы ищете ?воду с электролитами в самолет?, скорее всего, уже намучились с обезвоживанием в полете или читали об этом. Многие думают, что это просто модная бутылка с минералкой, но на деле — это вопрос сохранения работоспособности экипажа и комфорта пассажиров при длительных перелетах. Я долго считал, что главное — просто пить больше, пока не столкнулся с реальными случаями ?выжатости? у команды после серии рейсов Москва-Владивосток. Тут дело не только в воде, а в ее составе.
Влажность в салоне редко превышает 10-20%, это хуже, чем в пустыне. Пьешь простую воду — а она словно ?проскакивает?, не задерживаясь. Организм теряет не просто жидкость, а соли. Видел, как опытные бортпроводники тайком разводят себе регидрон из аптечки — но это, скажем прямо, не самый приятный вариант. И тут возникает вопрос: а что если использовать специализированные напитки, но которые не будут выглядеть как медицинский препарат?
Коллега как-то привез из Китая пробники от ООО Хэнань Саньно пищевая группа — они как раз делают спортивные и восстановительные напитки. На их сайте https://www.sannuofood.ru видно, что компания с 2010 года в теме, но для авиации их продукция не адаптирована. Мы попробовали — состав хороший, электролитный баланс продуман, но вкус слишком ?спортивный?, резковатый. В салоне, где у многих и так тошнота от турбулентности, это может не пройти.
Отсюда вывод: для самолета нужна не просто вода с электролитами, а максимально нейтральный, мягкий вариант, возможно, с легким натуральным вкусом лимона или лайма. И без лишней кислоты.
Пробовали шипучие таблетки — удобно, но они часто содержат слишком много натрия, что приводит к отекам на длительных перелетах. Пассажиры жаловались на мешки под глазами после прилета. Порошки — история отдельная: их нужно разводить, а в турбулентности это просто мучение. Да и комки образуются, если вода не ледяная.
Готовые растворы казались идеей, но тут встает вопрос логистики и веса. Каждая лишняя тонна — это топливо. Мы считали с инженерами: возить на борт бутилированную воду с электролитами в достаточном для всех количестве — нерентабельно. Значит, нужно концентрированное решение, которое можно добавить в стандартную бортовую воду.
Тут вспомнил про ООО Хэнань Саньно пищевая группа. У них в ассортименте есть концентраты для напитков. Интересно, можно ли заказать у них пробную партию с пониженным содержанием сахара и усиленным калиево-магниевым профилем? Для авиации это критично — магний помогает снять судороги в ногах, которые у пассажиров в эконом-классе обычное дело.
Не все учитывают, что на высоте меняется восприятие вкуса. Рецепторы притупляются. То, что на земле кажется пресным, в воздухе может быть в самый раз. Поэтому любые добавки нужно тестировать именно в полете. Мы как-то провели слепой тест с тремя составами — разница в оценках на земле и в воздухе доходила до 40%.
Еще момент — температура хранения. В грузовом отсеке может быть холодно, а потом коробки заносят в теплую кабину. Если в концентрате есть компоненты, чувствительные к перепадам, может выпасть осадок. Смотрел спецификации на сайте https://www.sannuofood.ru — у них вроде бы используются стабилизаторы, но без лабораторного анализа и пробной заморозки-разморозки не скажешь точно.
Дозировка — тоже искусство. Слишком мало — нет эффекта, слишком много — пассажир будет бегать в туалет, что в узком проходе неудобно всем. Оптимально, мне кажется, это одноразовые саше на 0,5 л воды, которые можно подать по запросу. Но это увеличивает расход пластика, что сейчас плохо для имиджа авиакомпании. Замкнутый круг.
Был у нас пробный рейс, где раздали всем пассажирам бизнес-класса премиальную воду с электролитами от одного европейского бренда. Состав был отличный, но… Упаковка оказалась слишком тугой, пожилые люди не могли открыть бутылки без помощи. А главное — через два часа хранения в стандартном бортовом холодильнике напиток приобрел металлический привкус. Видимо, реакция с материалом тары.
Это показало, что нельзя просто взять готовый продукт с полки и загрузить в самолет. Нужна адаптация под условия полета. Возможно, компаниям-производителям, вроде ООО Хэнань Саньно пищевая группа, стоит разрабатывать отдельную линейку ?авиа-формат? — с особой упаковкой и формулой, устойчивой к перепадам давления.
После того случая мы перешли на сотрудничество с лабораторией, которая моделирует авиационные условия. Теперь любой новый продукт проходит ?полет? в барокамере. Советую всем, кто всерьез рассматривает внедрение таких напитков, не экономить на этом тесте.
Сейчас много говорят о цифровизации сервиса. Вот идея: пассажир при онлайн-регистрации указывает данные о здоровье (например, склонность к отекам или гипертонии), а система предлагает ему вариант воды с электролитами с индивидуальным балансом. Технически это уже возможно — небольшие дозирующие автоматы существуют.
Но кто будет производить такие концентраты? Нужен гибкий завод, готовый делать малые серии с разным составом. Глядя на ООО Хэнань Саньно пищевая группа, видно, что они работают со спортивными командами — там тоже часто нужен индивидуальный подход. Может, им стоит выйти на этот рынок? Их сайт https://www.sannuofood.ru показывает серьезный подход к R&D.
Пока же, на практике, самое надежное — это дать экипажу качественный универсальный концентрат и обучение, когда и кому его предлагать. Иногда достаточно просто вовремя предложить стакан такой воды пассажиру с признаками легкого недомогания — и ты уже предотвратил возможную проблему. В этом, пожалуй, и есть суть: вода с электролитами в самолет — это не просто товар, а часть системы безопасности и комфорта. Мелочь, без которой длительный перелет превращается в испытание.
